PKW-Maut

Wenn du ohne Anhänger fährst ist die Stützlast ohne Bedeutung.
Es zählt das zulässige Ges.Gew. und sonst nichts.

Da müßten ja alle LKW mit 18 tonnen den Anhänger mitbezahlen wenn sie Solo fahren.


Gruß Udo

[Touareg V]

Experten können’s nicht lassen: UBA fordert drastische Pkw-Maut

Führende Politiker, allen voran die Bundeskanzlerin, lehnten bislang eine Pkw-Maut strikt ab. Jetzt gibt es einen neuen Vorstoß des Umweltbundesamtes in Dessau, das sich für die Einführung einer von der Fahrstrecke abhängigen flächendeckenden Maut in Deutschland auch für Autofahrer ausspricht. Dadurch lasse sich am besten der Autoverkehr steuern und die Umwelt entlasten, heißt es in einer der „Berliner Zeitung" vorliegenden, noch unveröffentlichten Studie des UBA.

Würden die Vorstellungen der Behörde umgesetzt, kämen auf die Autofahrer zusätzliche Kosten von mehreren Hundert Euro jährlich zu, denn für die Behörde sind es nicht Abgaben im Cent-Bereich, mit denen sich die Autofahrer ihre Mobilität erkaufen könnten. Drei bis vier Euro pro 100 Kilometer sollten es nach Ansicht der Dessauer Experten schon sein.

Jochen Flasbarth, Präsident des UBA, nannte die streckenbezogene Maut „die gerechteste Lösung“, weil die Kosten dort bezahlt würden, wo sie entstehen. Ein Betrag von drei bis vier Euro pro 100 Kilometer ist nach Flasbarths Meinung angemessen, „um allein die Wegekosten ohne Gesundheits- oder Umweltfolgen zu decken“. Als „Ausgleich“ käme für ihn die Abschaffung der Kfz-Steuer in Betracht.

Nicht zuletzt die leeren Kassen von Bund, Ländern und Kommunen und das vom Winter, aber auch von jahrelang vernachlässigten Reparaturarbeiten gezeichnete Straßennetz lassen die Umweltbehörde die Zeit offenbar für reif halten, einen weiteren Vorstoß in Sachen Pkw-Maut zu wagen und die Autofahrer zur Kasse zu bitten.

Nach Berechnungen des Umweltbundesamt koste der Pkw-Verkehr den Staat jährlich 47 Milliarden Euro mehr, als er über Benzin- und Kfz-Steuern sowie Parkgebühren einnehme. Da kämen derartige Mauteinnahmen gerade recht. Sie könnten nach UBA-Meinung in den Bau und Erhalt von Straßen fließen oder in die Modernisierung des Bahnnetzes investiert werden.

Nach Berechnungen des ADAC hingegen fließen in Deutschland heute bereits jährlich 53 Milliarden Euro an Mineralöl-, Kfz- und anteiliger Mehrwertsteuer sowie Lkw-Maut in die Staatskasse. Die Abgaben der Autofahrer sind etwa dreimal so hoch wie die Summe, die letzten Endes für den Erhalt des Straßennetzes bzw. dessen Ausbau mit 17 Milliarden Euro aufgewendet wird. Der Rest landet in der allgemeinen Haushaltskasse.

Dass das UBA eine flächendeckende Maut nach Fahrleistung für „ideal“ hält, um den Verkehr „ökologisch“ zu steuern, spricht nicht nur einer sehr einträglichen Lösung das Wort. Egal, wo ein Fahrzeug rollt, kassiert wird immer! Die Spezialisten in Dessau haben da womöglich aus der Argumentation von Fachleuten gelernt, die seinerzeit eine Pkw-Maut auf Autobahnen mit der Begründung abgelehnt haben, der Verkehr würde sich dann von den sichersten Fernstraßen weg verlagern, hin auf Landstraßen, was wiederum zu verstopften Ortsdurchfahrten mit der damit verbundenen Belastung der Anwohner führen würde.

Auch dafür hat Spezialist Flasbarth eine Lösung. Für ihn sind variable Maut-Sätze ein Hebel der Steuerung. Saubere und leise Autos würde er nicht etwa von der Steuer befreien, nur niedrigere Gebühren wären für ihn eine Option. Drauflegen müsste der Autofahrer hingegen, wollte er in „stark belasteten oder schutzwürdigen Regionen“ fahren. Beispiel aus der Praxis: „Wenn der Kölner Ring morgens verstopft ist, wird es dort zu dieser Zeit teurer. Das führt zu einer gleichmäßigeren Auslastung der Straßen, auch das ist gut für die Umwelt." – So einfach ist das.

Quelle

Gruss Ruedi

[Holger]

Das mit der Entlastung der Umwelt bezweifel ich. Die Leute weichen doch dann auf Landstraßen aus.

Die Sau haben sie doch schon mehrmals durchs Dorf getrieben.

Wenn ich diesen Scheiss lese, dann wird mir jedesmal übel! Bei 20.000km Jahresfahrleistung wären das bei mir 800 Euro, bei anderen noch mehr. Zusätzlich dann noch die KFZ-Steuer, denn das die dann abgeschafft wird, daran glaubt doch niemand. Es wurde noch nie eine Steuer abgeschafft, wie kreativ Politiker bei Begründung sind, warum etwas nicht abgeschafft werden kann, sieht man doch am Solizuschlag!

Ich behaupte mal, dass genügend Kohle vorhanden ist, um unser Straßennetz in Stand zu halten.

[Riverman]

3-4 € auf hundert Kilometer....? Ich betreibe eine Industrievertretung und fahre im Monat ca. 5000 km. Das wären also 150 - 200 € zusätzlich zu den ohnehin schon ruinösen Kraftstoffpreisen. Das heißt, ich müßte zum Ausgleich im Monat 2000-3000 € mehr Umsatz machen....

Im Mittelalter mußten die Bürger und Bauern den "Zehnt" entrichten- heute bleibt nach allen Steuern und Abgaben der Zehnt übrig für die Lebenshaltung und 9/10 sind wech. Ist doch `ne tolle Entwicklung. Arbeit lohnt sich....- aber nicht in Deutschland!

Riverman

[userfehler]

Auch wenn ich mich jetzt unbeliebt mache, so kann ich die Argumentation nachvollziehen. Wo ist die Gerechtigkeit einer KFZ-Steuer, die entrichtet werden muss, egal wieviele Kilometer das Auto bewegt wird? Da ist eine kilometerabhängige Abgabe doch deutlich gerechter.

Natürlich gilt dies nur, wenn die KFZ-Steuer abgeschafft, bzw reduziert würde

[Sandokahn]

Da stellt sich mir die Frage ,wo die ganzen Milliarden von der LKW abbleiben ,bestimmt werden damit keine Löcher in den Straßen gestopft sondern anderswo .
In den Arsch getreten werden dann wieder diejenigen ,die nix dafür können und aufs Auto angewiesen sind .

[andreas]

Die Maut wird kommen und außer Gemeckere seitens der Bürger wird nichts passieren.
Die meisten werden trotzdem satt und vor der Glotze ist es gemütlicher, als auf ner Demo.

Ich werde dann Cheffe einer gGmbH und leiste mir nen Maserati und ne Villa in Caputh.

Gruß
andreas

[Riverman]

Vielfahrer werden doch schon zur Kasse gebeten- über die Mineralölsteuer! Sollte doch reichen....!

Zitat von Riverman

Vielfahrer werden doch schon zur Kasse gebeten- über die Mineralölsteuer! Sollte doch reichen....!

Seh ich auch so! Die Mineralölsteuer ist ja schon so eine quasi streckenbezogene Abgabe. Wer mehr fährt zahlt auch mehr Steuer und Steuern zahlen wir ja nun wirklich mehr als genug in Deutschland (dazu gehören für mich auch die ganzen lustigen Sozialabgaben)!

Ein Land wie Deutschland, in dem 100.000ende von Arbeitsplätzen von der Automobilindustrie abhängen, sollte sich gut überlegen, bevor man so einen Blödsinn einführt.
Momentan geh ich mal davon aus, dass sich da nur mal wieder so ein kleines A....loch wichtig machen möchte.

[Holger]

Der Vorteil an der Abgabe über die Mineralölsteuer besteht ja auch darin, dass sie sich wirklich auf jeden gefahrenen Kilometer bezieht und nicht blos auf die BAB-Kilometer. Insofern könnte man die gesamte KFZ-Steuer auf die Mineralölstreuer umlegen und dann damit auch das gesamte Straßennetz unterhalten.

[Sandokahn]

Zitat von Holger

und dann damit auch das gesamte Straßennetz unterhalten.

Wunschdenken ,das geht vielleicht in Ländern wo nicht sinnlos mit Geld herumgeschmissen wird .

[Holger]

Zitat von Sandokahn

Wunschdenken ,das geht vielleicht in Ländern wo nicht sinnlos mit Geld herumgeschmissen wird .

Wo soll denn das sein??????

[Sandokahn]

Öhm Schweiz ,
ich glaube die geben nur soviel aus wie sie im Jahr zuvor eingenommen haben ... man berichtige mich bitte falls das falsch ist .

[userfehler]

Nein, auch die Schweiz macht Schulden und hat ein Staatsdefizit